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虎门大桥7日下午仍偶有轻微振动,具体通车时间待定

转载 2020-05-08 02:45 100 ℃ 深圳模特网
  5月5日下午,虎门大桥因发生异常抖动,已施行双向全封闭。截至7日下午大桥仍偶有轻微振动。记者7日从广东海事局了解到,广东省交通运输厅两次召开虎门大桥悬索桥振动专家咨询会,专家组认为此次振动不会影响虎门大桥悬索桥结构安全运行。广东海事局报请上级部门核准,于5月7日16时30分开始,虎门大桥通航水域恢复通航。
  虎门大桥位于珠江口狮子洋上,连接广州市南沙区和东莞市虎门镇,是粤港澳大湾区一条重要的跨海大桥。桥面双向六车道,主跨为888米的钢箱梁悬索桥,净空高度60米。

  5日下午,虎门大桥悬索桥主梁发生较大竖向弯曲振动现象,桥梁管养单位立即启动应急响应,联合交警封闭全桥,当晚省交通运输厅组织国内专家对桥梁振动原因开展调查研讨,交通运输部专家工作组已于6日抵达现场指导。经专家组初步判断,虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是,由于沿桥跨边护栏连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生的桥梁涡振现象。

  中交公路规划设计院教授、著名桥梁专家吴明远解释说,悬索桥会出现对行车舒适性影响的涡振和对安全有影响的颤振,虎门大桥这次发生的是舒适性的涡振,应该说对桥梁机构不会产生大的影响。如果是长时间产生涡振,会有疲劳的问题发生。我们看到不到24个小时,目前桥梁已经基本稳定。它和塔科马大桥不太一样,塔科马大桥发生的叫颤振,它是在高风速下因为结构设计原因造成的破坏,它是颤振;虎门大桥涡振是低风速下的,现在风速是10米每秒左右,所以他们两个桥梁之间有非常大的区别。
  7日下午,虎门大桥通航水域首先恢复通航。为强化现场水上交通组织和应急保障,广东海事局成立了虎门大桥水域水上交通组织领导小组,积极与交通、港航、渔政等部门沟通联系,制定了《虎门大桥水域解封现场交通组织实施方案》,安排广州海事局和东莞海事局10艘海巡船在虎门大桥上下游加强现场水上交通组织,安排2艘拖轮在虎门大桥上下游应急值守,在虎门大桥上下游预留4个应急锚地,强化应急保障。在确保通航安全前提下,根据船舶通航密度,合理控制航行船舶之间距离,分批次安排船舶有序进出,严防发生次生事故。优先安排重要民生物资的电煤、电油等运输船舶通行,尽量减少对港口生产经营影响。
  海事部门特别提醒,虎门大桥通航水域恢复通航后,过往船舶要注意加强瞭望,高频,听从现场海事部门的交通指挥,确保航行安全。
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